Суперавтомобилът ще бъде задвижван от средно разположен 3.8-литров битурбо V8 бензинов двигател, произвеждащ мощност от 737 к.с. (при 7 500 об./мин.) и максимален въртящ момент от 720 Нм (при 4 000 об./мин.) Той ще бъде комбиниран с електрически мотор, генериращ допълнителни 179 коня и постоянен въртящ момент от 260 Нм.
Водачът ще може да активира електрическия мотор от системата Instant Power Assist System (IPAS), която се управлява от бутон на волана. Според McLaren този мотор ще предоставя на британския атлет усещането за атмосферен двигател, което ще подсили усещането за истински състезател.
Друг бутон на волана ще активира вдъхновената от Формула 1 система Drag Reduction System (DRS), която намалява съпротивлението на задното крило. Модерната технология намалява ъгъла на въздушно съпротивление, така че да оптимизира аеродинамиката с 23%. Деактивирането на DRS ще става с натискане на същия бутон или с натискане на педала на спирачката.
Батерията ще бъде инсталирана под шасито и ще се нуждае от 2 часа, за да се презареди напълно. Тя тежи 96 кг и ще позволява на McLaren P1 да изминава до 10 км в изцяло електрически режим.
Иначе дизайнът на екстериора няма да бъде много далеч от този на прототипа. Както стана дума, ще го видим в Женева, като „повече от 95%” от дизайна на концепткара би трябвало да се запази. Суперавтомобилът ще използва същата карбонова предпазна клетка като при MP4-12C, като са развити предна и задна алуминиева структура за допълнителна сигурност при инциденти.
С прототипа си британците са постигнали аеродинамично притискане от 600 кг, което е най-високото при сериен шосеен автомобил (5 пъти повече от MP4-12C). Коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0.34, а в основата на колата стои карбонова конструкция с карбонов ролбар. При серийния модел очаквайте една голяма стандартна чистачка. Позицията на водача е отляво, а не по средата, както бе при митичния предшественик на P1, а именно F1.
Междувременно преди около седмица успяхме да видим дигиталното арматурно табло на суперавтомобила, както и цялостното вътрешно пространство на суперавтомобила. То е оформено така, че да създава впечатлението за „кокпит на изтребител”. Почти навсякъде могат да бъдат открити доста въглеродни влакна, като изцяло доминират олекотените материали.
Минимално количество пяна е било използвано за състезателните седалки, които са поставени в много тънки карбонови обвивки. Всяка една тежи само 10.5 км, а по височина ще бъде направена специално според пътника и пасажера до него. Налице са и редица други мерки за намаляване на масата, като са използвани минимално количество материали, а заглушаващите шумовете материали напълно отсъстват. Стандартно McLaren P1 няма да притежава постелки за пода, но клиентът специално може да си поръча олекотени такива. Очаква се стартовата цена на Р1 да бъде около 800 000 паунда. Най-вероятно производството ще е лимитирано до около 500 бройки.
| 
